“豪号”？

&esp;&esp;还是自己赶紧掉头跑、任由敌人围杀“豪号”？

&esp;&esp;不接应的话，那就是注定要损失2艘战巡。接应的话，有可能救回来1艘，但也可能导致这2艘去救的船本身也陷入危险。

&esp;&esp;敌人在岛西的巡逻舰队，有没有实力对3艘布国战巡会师后的战力构成威胁？

&esp;&esp;或者说，岛西的德方巡逻舰队、和岛东的德方巡逻舰队合兵一处后，有没有可能对同样也合兵一处后的布国3艘战巡构成威胁？

&esp;&esp;这一切问题的答案，都笼罩在战争迷雾当中，没人能知道敌人的真实规模，约翰利奇汉密尔顿也难以抉择。

&esp;&esp;“纳尔逊号”和“罗德尼号”仍然没有改变航向，他们还在朝着“豪号”和其他几艘巡洋舰相向而行。

&esp;&esp;就在约翰利奇汉密尔顿犹豫的过程中，双方的距离已经从30公里缩短到20公里。而德方的战巡分队也在疯狂地朝着“豪号”持续开火，过程中又命中了“豪号”两三炮，只是“豪号”运气比“胡德号”好很多，虽然也被穿了，但都没命中要害，也就没有殉爆或失速。

&esp;&esp;再犹豫下去，双方就要会师了，也没什么可决策的了。

&esp;&esp;最后关头，“纳尔逊号”的航海长斯普德少校提醒了约翰利奇汉密尔顿一句：

&esp;&esp;“长官！如果德玛尼亚人敢让他们的巡逻舰在凌晨5点时还滞留在设得兰主岛以西南二十海里的海域，那么他们肯定是来不及在明天早上天亮之前、撤出我们斯卡帕湾基地的岸基飞机打击范围的。

&esp;&esp;比如刚才跟‘胡德号’交手的那几艘‘马肯森级改’，他们是在岛东巡逻的，打完‘胡德号’后如果尽快撤退，三个小时后天亮时分，最多也就退到设得兰以东90海里，这还得是他们的航速完全不受损的情况下。

&esp;&esp;而滞留在设得兰岛以西的敌舰，他们要多往南绕20几海里绕过设得兰岛最南端，然后再折向北拉开距离，一来一去多了30~40海里航程，也就要多花一个多小时。

&esp;&esp;他们让主力舰超期滞留在那么危险的海域，不会太冒险了吗？”

&esp;&esp;航海长用数据说话的专业态度，终于让指挥“纳尔逊号的”约翰利奇汉密尔顿下定了决心。

&esp;&esp;对啊，根据公开情报，敌人的战巡也就跟他的“胡德级”开得差不多快。“胡德级”论航速是绝对不落后的，后续的j3和“前卫”虽然更强，那也只是强在火力和防护上，航速始终都是30节。

&esp;&esp;“胡德”的高速，是用薄弱的装甲为代价换来的。

&esp;&esp;大家都习惯了战巡最快也就开30~31节，德玛尼亚人的公开资料也是如此。

&esp;&esp;约翰利奇汉密尔顿立刻在海图上仔细量了一下，发现如果敌人只能开30节的话，在凌晨四五点时出现在岛西确实是太冒险了，天亮可能都来不及撤到足够远。

&esp;&esp;最合理的解释，就是敌人有航速33节甚至34节的重巡，只让这些船激进巡逻、掐断岛西可能的夜间补给线。一来这些船比战巡又快了10以上航速，可以短时间内跑得更远、玩得更刺激。

&esp;&esp;二来这些重巡也相对不值钱，万一出个好歹，被空袭损失个一条也就认了。

&esp;&esp;基于这种考虑，加上双方本来也就相距20公里了，约翰利奇汉密尔顿最终还是一咬牙，决定接了“豪号”和另外2艘巡洋舰、若干驱逐舰一起且战且走。

&esp;&esp;再说了，这也是避免被敌人各个击破嘛。部队能会师，总归是更加合则力强一点，这种考量也没毛病。

&esp;&esp;最后难熬的15分钟，就在这种相向航行中度过了。

&esp;&esp;随着东北偏北方向的“豪号”越来越靠近“纳尔逊号”和“罗德尼号”，“豪号”遭受的打击也越来越重，似乎接应即将有失败的风险。

&esp;&esp;布国人并不知道，之所以出现这种情况，是因为随着“豪号”越往南行驶，它就越即将离开设得兰岛最南端的陆地掩护。

&esp;&esp;而一旦背景方向上没有岛屿和陆地，德方全部战舰的雷达回波都不会被陆地回波干扰，也就能看布舰看得更清楚。

&esp;&esp;夜战当中，没有雷达的一方和有雷达的一方在空旷的海面上交战，那就是纯粹的找死。

&esp;&esp;没有雷达一方唯一拉平双方差距的办法，就是做“大山之子”，用岛屿的干扰波掩护自己。

&esp;&esp;但谁让布国人没经验，